Porto das Caixas e o 1º Tunel Ferroviario do Brasil

Histórico

Porto das Caixas foi uma das províncias mais importante do Rio de Janeiro na época do Império, devido à privilegiada localização, perto do rio Aldeia (uma das vertentes do Rio Macacu), foram criados um porto fluvial e armazéns destinados a recolher os produtos das regiões vizinhas. Isso fez com que crescesse depressa o número de habitantes e o comércio, tornando o local um centro comercial, político, cultural e religioso da região. O nome “Porto das Caixas” originou a partir do envio dessas mercadorias em “caixas”, embarcadas no porto. Porém, no século XIX, os antigos caminhos terrestres de acesso a localidade e adjacências começaram a ser criticados pelas suas más condições, com pontes destruídas, estradas alagadas e etc, causando prejuízos às tropas de mulas que faziam esse transporte. Da mesma forma que os rios, com diversos trechos obstruídos a navegação, causavam danos aos artigos e atraso nas entregas. Assim, iniciou-se um plano de se construir uma ferrovia que ligaria Porto das Caixas ao interior do Estado, principalmente a região de Nova Friburgo e Cantagalo. Os trabalhos entã iniciaram em 8 de novembro de 1859 e o primeiro trecho, entre Porto das Caixas e Cachoeiras de Macacu, foi inaugurado em 23 de abril de 1860, período onde foi construído o primeiro Túnel Ferroviário do Brasil.

Portanto, Porto das Caixas funcionava como Guia de Pacobaíba: os passageiros e mercadorias vinham do Rio de Janeiro em chatas, entravam pelo rio e faziam baldeação para a ferrovia. Porto das Caixas continuou como estação inicial até 1866, quando a linha foi extendida até Itambí, antiga Vila Nova. Foi quando ela sofreu o seu primeiro baque, pois nesse local foi construído um porto com melhores condições. Em 1874, mais um baque com o prolongamento da linha até Niterói e em 1927 outro, com a inauguração da estação Visconde de Itaboraí e do contorno da Baía de Guanabara. A partir de então, Porto das Caixas passou a ser um mero entroncamento, função que permaneceu até o fim dos trilhos para Cachoeiras em 1973 (o trecho da serra até Portela foi erradicado em 1964). A estação sem qualquer função e já no osso foi demolida em 1980.

Hoje toda essa historia esta largada ao esquecimento e ao abandono, o Primeiro Tunel Feroviario do Brasil esta exatamente desta forma.

Um povo que não tem cultura esta fadado ao esquecimento. Este enorme patrimônio arquitetônico e cultural que poderia ser revitalizado para visitação turística, além de propagar o conhecimento geraria emprego e renda para comunidade. E cadê o poder publico? Mais uma vez apático às necessidades, potenciais e realidade do município. Está na hora de pensar este municipio com seriedade, reconhecer seu povo e seus potênciais e não os interesses mesquinhos de alguns.   

Autor Ramon Viera